鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，其內(nèi)部自動(dòng)化管理系統(tǒng)包括：區(qū)域站調(diào)度系統(tǒng)、總站調(diào)度系統(tǒng)、車輛跟蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電力設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)等；為了確?；疖嚨臏?zhǔn)時(shí)性和各分段站交接工作的***性，這么多的子系統(tǒng)如果沒(méi)有時(shí)間把控的話，那么就會(huì)造成這個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)錯(cuò)亂工作，會(huì)造成嚴(yán)重的運(yùn)輸損失及安全責(zé)任事故，所以鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)間的準(zhǔn)確性是非常重要的，這就取決于時(shí)間服務(wù)器的選擇；

 隨著我國(guó)NTP服務(wù)器在鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中運(yùn)用的速度和鐵路的跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)，時(shí)間的統(tǒng)一變得更加重要，因此有必要建立完整的鐵路時(shí)間同步網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是勢(shì)在必行的一項(xiàng)工程，時(shí)間同步系統(tǒng)為鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵墓δ芴峁┙y(tǒng)一的衛(wèi)星標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間源，使各系統(tǒng)的核心設(shè)備在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中同步工作，有效地改善了鐵路系統(tǒng)的***工作模式。

NTP服務(wù)器對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的授時(shí)模式：

 1、可選用GPS、北斗衛(wèi)星時(shí)間源作為基準(zhǔn)時(shí)鐘

 2、經(jīng)過(guò)NTP時(shí)間服務(wù)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息

 3、由NTP服務(wù)器通過(guò)局域網(wǎng)對(duì)***設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行***授時(shí)

鐵路運(yùn)輸時(shí)間同步解決方案架構(gòu)圖

 泰福特電子自主研發(fā)生產(chǎn)的HJ210系列NTP時(shí)間服務(wù)器已經(jīng)在：鐵道部信息中心、12306售票中心、南昌鐵路局、北京鐵路局、鐵科院承接的客運(yùn)中心、高鐵貨運(yùn)、成都交大光芒等國(guó)內(nèi)重要運(yùn)輸干線得到了***穩(wěn)定的應(yīng)用。